Histoire Pour succéder à l’Ouragan, Dassault étudia simultanément deux avions: Le « Mystère II » et le « Mystère IV ». Le premier connut un succès limité (170 avions en service pendant 3 ans). Le second allait se révéler beaucoup plus réussi. Le prototype vola...
Histoire En conservant la voilure et la profondeur du Mystère IV A, Dassault réalisa le Mystère IV B, doté d’un nouveau fuselage et d’un réacteur « Avon » avec postcombustion. Puis partant de ce nouveau fuselage, il fut décidé d’installer une aile et...
Histoire Le Mirage IIIE est un appareil d’attaque au sol tout-temps c’est une version dérivée du Mirage IIIC ; son fuselage a été allongé de 30 cm pour agrandir la baie avionique et permettre l’emport de carburant supplémentaire. Son nez abrite un...
Histoire Le 10 juillet 1942 Douglas fit voler un bombardier moyen à hautes performances, destiné à remplacer le Boston. 3 prototypes furent construits, puis la série démarra en deux versions : A-26B à nez plein (1 355 construits) et A-26C à nez vitré (1 091...
Histoire En 1935 la concurrence Boeing-Douglas faisait déjà rage… Le DC-3 fut conçu pour battre le Boeing 247 et surclasser son petit frère le DC2. Il fit son premier vol le 17 décembre 1935 et allait révolutionner le transport aérien en le rendant plus sur,...
Notre objectif est la préservation du patrimoine aéronautique. Tout ce travail a pour but de placer la collection à l’abri dans un local adapté et visitable : un Musée Aéronautique à Toulouse (maintenant baptisé Aeroscopia)
Rassemblée depuis des années par notre association, la collection compte de nombreux appareils (avions, hélicoptères, planeurs) mais aussi une grande quantité de matériels aéronautiques divers (moteurs, planches de bord, sièges éjectables, missiles, …). Voici un petit aperçu de la collection, qui vous livrera ses secrets lors de votre visite.
L’essentiel des ressources de l’association provient des visites de collection mais ce n’est hélas pas toujours suffisant pour mener nos projets à bien.
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