Histoire À partir de la cellule du F-84E, Republic proposa de produire une version à aile et empennages en flèche, ayant de meilleures performances. Un prototype vola le 3 juin 1950. Il était encore plus sous-motorisé que le F-84E et il fallut donc lui trouver un...
Histoire En 1934 l’US Army Air Corps émit un appel d’offres pour un avion d’entraînement avancé. La firme General Aviation (qui allait devenir North American) proposa le NA 16, biplace en tandem, à aile basse et train fixe. Il vola en 1935 et fut construit...
Histoire Ardent défenseur de la formule birotor en tandem, Franck Piasecki étudia le H-21 à partir du modèle PV-3. Le H-21 fit son premier vol le 11 avril 1952 et se caractérisait par ses deux rotors en tandem, son fuselage à la ligne cassée contenant le poste de...
Histoire En 1949 North American entreprit de réaliser un appareil supersonique en se basant sur le F-86 Sabre. Un contrat portant sur la réalisation de 2 prototypes YF-100 et de 110 avions de série fut signé avec l’US Air Force en novembre 1951. Le prototype fit...
Histoire Au début des années 50, les soviétiques étudiaient un chasseur simple et léger, capable d’atteindre Mach 2. N’arrivant pas à se décider entre une aile en flèche et une aile delta, ils réalisèrent des prototypes des deux modèles, avec différentes...
Notre objectif est la préservation du patrimoine aéronautique. Tout ce travail a pour but de placer la collection à l’abri dans un local adapté et visitable : un Musée Aéronautique à Toulouse (maintenant baptisé Aeroscopia)
Rassemblée depuis des années par notre association, la collection compte de nombreux appareils (avions, hélicoptères, planeurs) mais aussi une grande quantité de matériels aéronautiques divers (moteurs, planches de bord, sièges éjectables, missiles, …). Voici un petit aperçu de la collection, qui vous livrera ses secrets lors de votre visite.
L’essentiel des ressources de l’association provient des visites de collection mais ce n’est hélas pas toujours suffisant pour mener nos projets à bien.
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