Histoire Le Crusader a été réalisé en réponse à un appel d’offre lancé par la marine américaine en 1952, pour un intercepteur embarqué largement supersonique. A remarquer l’aile à incidence réglable : levée pour le vol aux basses vitesses et baissée ensuite. Ce qui...
Histoire A la fin des années 1960, la Marine nationale commença à étudier le remplacement des Étendard IV et Crusader. Celle-ci testa le Jaguar M mais jugea que l’avion était sous-motorisé et nécessitait d’aménager les porte-avions. Elle envisagea alors l’achat ou la...
Historique La conception du Dassault Mirage F1 résulte d’une demande formulée dès 1963 par l’Armée de l’Air française de disposer d’un avion de combat – à la fois intercepteur et avion de pénétration basse altitude- permettant d’utiliser des pistes plus courtes que...
Historique En 1954, la décision de doter la France de l’arme nucléaire rend nécessaire la construction d’un bombardier capable de l’emporter. Un prototype est commandé en avril 1957. Le Mirage IV-01 effectue son premier vol le 17 juin 1959. En...
Histoire Si, sur la plupart des hélicoptères, les rotors sont entraînés mécaniquement par le moteur, sur quelques autres, le rotor est propulsé par des gaz éjectés en bout des pales. Le Djinn utilise cette technique et fut le seul de ce genre a être construit en...
Notre objectif est la préservation du patrimoine aéronautique. Tout ce travail a pour but de placer la collection à l’abri dans un local adapté et visitable : un Musée Aéronautique à Toulouse (maintenant baptisé Aeroscopia)
Rassemblée depuis des années par notre association, la collection compte de nombreux appareils (avions, hélicoptères, planeurs) mais aussi une grande quantité de matériels aéronautiques divers (moteurs, planches de bord, sièges éjectables, missiles, …). Voici un petit aperçu de la collection, qui vous livrera ses secrets lors de votre visite.
L’essentiel des ressources de l’association provient des visites de collection mais ce n’est hélas pas toujours suffisant pour mener nos projets à bien.
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