Histoire En 1949 North American entreprit de réaliser un appareil supersonique en se basant sur le F-86 Sabre. Un contrat portant sur la réalisation de 2 prototypes YF-100 et de 110 avions de série fut signé avec l’US Air Force en novembre 1951. Le prototype fit...
Histoire En 1958, en réponse à une spécification du gouvernement français visant à fournir un avion de tourisme et de formation pour les pilotes de l’aviation civile, Morane-Saulnier lança le développement du MS.880 Rallye. Il devait ainsi remplacer les biplans...
Histoire En 1953, grâce à l’existence de petits réacteurs dont le Turboméca Marboré, éclosent de nombreux projets d’avions d’entraînement à réaction. Fouga est sur les rangs, mais aussi Morane-Saulnier qui a une longue expérience des avions d’entraînement avec le MS...
Histoire Après le MS 730, à train fixe et moteur Mathis 8G 20 de 180 ch, devenu MS 731 avec un moteur Argus As 10 de 240 ch, deux MS 732 furent construits. Ils reprenaient le même moteur et avaient un train rétractable. Vint ensuite le MS 733 à moteur Potez et train...
Histoire En 1946 J. Staline lance un programme afin d’équiper les unités soviétiques d’un chasseur à hautes performances. S’inspirant des recherches allemandes sur les ailes en flèche, Mikoyan Gourevitch et d’autres constructeurs réalisent des...
Notre objectif est la préservation du patrimoine aéronautique. Tout ce travail a pour but de placer la collection à l’abri dans un local adapté et visitable : un Musée Aéronautique à Toulouse (maintenant baptisé Aeroscopia)
Rassemblée depuis des années par notre association, la collection compte de nombreux appareils (avions, hélicoptères, planeurs) mais aussi une grande quantité de matériels aéronautiques divers (moteurs, planches de bord, sièges éjectables, missiles, …). Voici un petit aperçu de la collection, qui vous livrera ses secrets lors de votre visite.
L’essentiel des ressources de l’association provient des visites de collection mais ce n’est hélas pas toujours suffisant pour mener nos projets à bien.
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