Malgré un temps qui s’est rafraichit le travail sur les différents chantiers avancent. La seconde jambe de train principal de l’Alizé a été désassemblée pour permettre son décapage et le gonflage au « bois » de son amortisseur. Le décapage de la case de train avant et des tuyauteries hydrauliques continue.
On profite aussi de l’extension de la mezzanine pour trier et ranger les outillages qui n’étaient plus accessibles depuis le déménagement et pour refaire l’éclairage de la zone.
Pendant ce temps le bâti d’hélice de DC-3 est poncé, le MS.733 décapé et les finitions sont réalisées sur la planche de bord de l’Etendard.
