Histoire Le 10 juillet 1942 Douglas fit voler un bombardier moyen à hautes performances, destiné à remplacer le Boston. 3 prototypes furent construits, puis la série démarra en deux versions : A-26B à nez plein (1 355 construits) et A-26C à nez vitré (1 091...
Histoire Suite à la guerre de Corée, l’armée de l’air française prend conscience de ses lacunes et commande l’étude d’un avion de chasse et d’appui tactique léger biréacteur auquel Dassault répond avec le Mystère XXII qui deviendra...
Histoire Le Flamant, premier appareil conçu par Marcel Dassault après la Libération, tire ses origines du MD 303, propulsé par les seuls moteurs disponibles, des Béarn de 375 ch, avec lesquels l’avion était sous- motorisé. Il réalisa un autre prototype MD 315...
Histoire Pour succéder à l’Ouragan, Dassault étudia simultanément deux avions: Le « Mystère II » et le « Mystère IV ». Le premier connut un succès limité (170 avions en service pendant 3 ans). Le second allait se révéler beaucoup plus réussi. Le prototype vola...
Histoire En conservant la voilure et la profondeur du Mystère IV A, Dassault réalisa le Mystère IV B, doté d’un nouveau fuselage et d’un réacteur « Avon » avec postcombustion. Puis partant de ce nouveau fuselage, il fut décidé d’installer une aile et...
Notre objectif est la préservation du patrimoine aéronautique. Tout ce travail a pour but de placer la collection à l’abri dans un local adapté et visitable : un Musée Aéronautique à Toulouse (maintenant baptisé Aeroscopia)
Rassemblée depuis des années par notre association, la collection compte de nombreux appareils (avions, hélicoptères, planeurs) mais aussi une grande quantité de matériels aéronautiques divers (moteurs, planches de bord, sièges éjectables, missiles, …). Voici un petit aperçu de la collection, qui vous livrera ses secrets lors de votre visite.
L’essentiel des ressources de l’association provient des visites de collection mais ce n’est hélas pas toujours suffisant pour mener nos projets à bien.
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