Histoire En 1946 J. Staline lance un programme afin d’équiper les unités soviétiques d’un chasseur à hautes performances. S’inspirant des recherches allemandes sur les ailes en flèche, Mikoyan Gourevitch et d’autres constructeurs réalisent des...
Histoire Dérivé de deux prototypes d’un chasseur d’escorte, le XF-88 ayant volé en 1948, le premier F-101 vola le 29 septembre 1954. Il n’y eut pas de prototype, l’avion étant considéré comme une simple évolution. En fait, excepté un air de...
Histoire A partir du MH 152, biplace à moteur Salmson 8AS de 240 chevaux, fut développé le MH 1521, plus gros et plus puissant. Réalisé sur fonds propres, le MH 1521 se caractérisait par un fuselage pouvant accueillir 6 personnes, un empennage bi-dérive, une aile...
Histoire Alors que le F-80, premier chasseur à réaction opérationnel américain construit par Lockheed, connut une carrière assez brève (1944/1961), sa version biplace, le T-33 est toujours en service. Le T-33 fut également construit en plus grande quantité (5691...
Histoire Dans les années 50, parallèlement à la France (Mirage III) et à l’URSS (MiG-21), les États-Unis étudiaient un chasseur capable d’atteindre Mach 2, tout le monde essayant de tirer des leçons de la guerre de Corée, toute proche. La formule retenue...
Notre objectif est la préservation du patrimoine aéronautique. Tout ce travail a pour but de placer la collection à l’abri dans un local adapté et visitable : un Musée Aéronautique à Toulouse (maintenant baptisé Aeroscopia)
Rassemblée depuis des années par notre association, la collection compte de nombreux appareils (avions, hélicoptères, planeurs) mais aussi une grande quantité de matériels aéronautiques divers (moteurs, planches de bord, sièges éjectables, missiles, …). Voici un petit aperçu de la collection, qui vous livrera ses secrets lors de votre visite.
L’essentiel des ressources de l’association provient des visites de collection mais ce n’est hélas pas toujours suffisant pour mener nos projets à bien.
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