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NOTRE COLLECTION
MiG 15 Bis

Histoire

En 1946 J. Staline lance un programme afin d'équiper les unités soviétiques d'un chasseur à hautes performances. S'inspirant des recherches allemandes sur les ailes en flèche, Mikoyan Gurevitch et d’autres constructeurs réalisent des prototypes propulsés par des copies de réacteurs allemands. Début 1947 le gouvernement anglais vends à l'union soviétique 25 Rolls Royce 'Nene', le réacteur le plus puissant de l'époque. Quelques moteurs sont démontés afin de les copier pour les fabriquer en série, alors que les autres sont affectés aux différents constructeurs.

Le prototype appelé I 310 est rapidement modifié et fait son premier vol le 30 décembre 1947. La production est immédiatement lancée, alors que les essais ne seront terminés que début 1948. Ces essais mettent à jours des difficultés de pilotage qui seront corrigées progressivement sur la série. Les premiers avions de série sont livrés fin 1948 sous l'appellation MiG 15.

Une version améliorée MiG 15 Bis est mise au point. Elle possède de meilleures performances grâce à une fabrication plus soignée et un moteur un peu plus puissant. Elle dispose de 3 pylônes d'emport sous chaque aile et sera livrée à partir de fin 1949. Lors de la guerre de Corée, le MiG 15 sera brutalement découvert par les occidentaux car il va surclasser tous les chasseurs mis en ligne : F 80, F 84 et Meteor. La balance ne sera rétablie qu'avec l'envoi précipité de F 86 Sabre. Ces derniers gagneront plus par la plus grande expérience de leurs pilotes que par leurs performances et le taux de pertes sera d'environ 4 contre 1 (et non pas 10/1 comme le veulent la légende et la propagande). A partir de 1958 les MiG 15 seront réorientés vers les unités d'attaque au sol puis retirés vers 1985.

Dès 1949 une version biplace d'entraînement est réalisée. Comme le T 33, le MiG 15 UTI va devenir l'avion d'entraînement avancé standard et servira plus longtemps (1995) que le monoplace d'origine. Au total plus de 7000 MiG 15 seront construits, y compris près de 3000 biplaces, en URSS (8 usines) mais également sous licence en Pologne, Tchécoslovaquie, Hongrie, Chine. Ils serviront dans plus de 30 pays et à partir du MiG 15 sera développée toute une famille de chasseurs du MiG 17 au MiG 31.

De nombreux MiG 15 sont préservés dans des musées et quelques machines volent maintenant chez des collectionneurs civils occidentaux.

Caractéristiques

Notre appareil

Notre appareil est arrivé de Rep. Tchèque en 1998 à la suite d'un échange.

1998 - Arrivée du Mig15 démonté

La Restauration

Commencée peu de temps après l'arrivée de l'appareil, la restauration du Mig15 est une aventure longue et périlleuse pour son équipe qui ne manque pas de volonté. Car c'est un appareil fatigué et fortement corrodé et dont de nombreuses pièces manquent.

Le démontage et la restauration de l'ensemble dérive/empennage a été suivi par les deux ailes puis le fuselage en deux parties.

Après remontage (2006), la restauration se poursuit par le poste de pilotage (tableau de bord, siège pilote, et commandes de vol) ainsi que la reconstruction de capots manquants et autres plaques fuselages. La peinture finale a été terminée en juillet 2010.

L'avion est désormais exposé dans Aeroscopia depuis janvier 2015.

2003 - L'aile gauche restaurée

2003 - Le train gauche restauré

2004 - Fuselage avant et arrière en cours de restauration

2006 - Préparation du réassemblage

Juillet 2006 - Jonctionnement Ailes/Fuselages

Décembre 2006 - Restauration en cours du poste de pilotage

Mars 2007 - Le Mig15 ré-assemblé

Mars 2007 - Le siège pilote restauré

Avril 2007 - Le réacteur sur son bâti tout neuf

Septembre 2007 - La planche de bord est remontée

Septembre 2007 - Le moteur en cours de démontage

Octobre 2007 - La verrière commence a être rassemblée

Juillet 2008 - Démontage et Restauration des chambres de combustion du moteur

Novembre 2008

Mars 2009 - Restauration de la soute avant

Mars 2009 - Quasi fin de la restauration du poste de pilotage

Avril 2009 - Remontage de la verrière

Mars 2009 - Peinture du réacteur

Mai 2009 - Remontage du réacteur

Juillet 2009 - Fin de la restauration du réacteur

Aout 2009 - Préparation peinture

Aout 2009 - Préparation peinture

Aout 2009 - Masquage verrière pour préparation peinture

Juillet 2010 - Fin de la peinture

Juillet 2015 - le MiG-15 est désormais présenté dans Aeroscopia

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