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NOTRE COLLECTION
DASSAULT MD 312 Flamant

Histoire

Le Flamant, premier appareil conçu par Marcel Dassault après la Libération, tire ses origines du MD 303, propulsé par les seuls moteurs disponibles, des Béarn de 375 ch, avec lesquels l'avion était sous- motorisé. Il réalisa un autre prototype MD 315 agrandi avec des Renault 12 T de 580 ch. Celui-ci vola le 6 juillet 1947 à Bordeaux. Il se révéla supérieur à son concurrent le SO.94, et fut commandé en série.

La construction était répartie entre différentes sociétés : fuselage à la SNCASE (Toulouse), ailes à la SNCASO (Rochefort et Nantes), plan central à la SNCAN (Bourges) et empennages chez Morane-Saulnier (Tarbes).

L'assemblage final étant réalisé par Dassault à Mérignac. Le Flamant sera construit en 3 versions : MD 315 pour la police et le transport colonial (136), MD 311 pour l'entraînement des navigateurs (40), MD 312 pour l'entraînement des pilotes (118).

Le MD 315 pouvait recevoir 2 mitrailleuses dans le nez et deux pylônes sous chaque aile. Ils furent affectés outre-mer pour des missions de transport mais aussi d'appui-feu léger et d'observation. Certains seront laissés aux armées de l'air de ces pays lors de leur accession à l’indépendance.

Le MD 311 était la version entraînement des navigateurs-bombardiers. Il était muni d'un nez vitré et d'un astrodôme. La plupart furent basés à Francazal.

Le MD 312 est extérieurement semblable au MD 315, mais avec une double commande et aucune possibilité d'emport d'armement. Certains ont été utilisés pour faire de la liaison. La plupart furent basés à Avord jusqu’à leur retrait en 1983.

Plusieurs MD 311 et MD 312 continuent à voler dans des associations.

Le Flamant était doté d'une cellule increvable, qui fit d'ailleurs que Dassault ne réussit jamais à vendre de successeur aux militaires. Par contre, les moteurs étaient fragiles et les hélices, fort capricieuses, passaient parfois intempestivement en inversion de pas.

Caractéristiques

Notre appareil

Notre Flamant est arrivé en vol en 1983 en provenance de la base d'Avord.

L'arrivée du Flamant en vol.

La Restauration

Menée par l'équipe venant de terminer la restauration du Falcon 10, la remise en état du Flamant commence en 2005.

Les moteurs sont déposés ainsi que l'ensemble empennages qui entre directement en restauration. Repeints, ils viennent de rejoindre l'avion. La restauration des moteurs sur des bâtis spécialement aménagés, a également commencée.

Quelques Photos

En 1983, l'arrivée de notre appareil.

En 2004, notre Flamant attend sagement son tour.

Fin 2007, restauration de la double dérive.

Site de l'Association des Ailes Anciennes Toulouse. Les photos de ce site appartiennent à des membres de l'Association et ne peuvent être utilisées sans leur accord.

Ailes Anciennes Toulouse, 4 rue Roger Béteille, 31700 BLAGNAC, Tel : 05.62.13.78.10, www.aatlse.org, contact@aatlse.org