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NOTRE COLLECTION
CESSNA 337 « Push-Pull »

Histoire

Le Cessna 337 trouve son origine dans le Cessna 336 Skymaster, un avion à ailes hautes d'une capacité de 4 à 6 places qui a effectué son premier vol le 28 février 1960. Il était caractérisé par sa configuration à deux moteurs en tandem, aussi appelée « Push-Pull » (pousser-tirer en anglais). Il était motorisé par des Continental IO-360-A de 210 ch. La production porta sur 195 modèles 336 jusqu'en 1964.

La production se poursuivit, en février 1965, avec le modèle 337, baptisé Super Skymaster, reprenant les caractéristiques du 336 mais doté d'un train rentrant et d'une entrée d'air dorsale pour le moteur arrière. Une version turbo-compressée, T337, vit le jour en 1966, suivit en 1973 d'une version pressurisée, P337G.

Entre-temps en 1967, l'US Air Force passa commande de 501 O-2A de contrôle aérien. À ceux-ci s'ajouta la transformation de 31 Super Skymaster civils en O-2B de guerre psychologique et équipés de haut-parleurs et de dispositifs de largage de tracts. Ces deux versions servirent notamment au Vietnam, où 178 furent perdus pour différentes raisons. Entre 1976 et 1996, une vingtaine de O-2 réformés furent utilisés par le département des forêts et de la lutte anti-incendie de Californie.

Le 1er septembre 1969, le premier Super Skymaster produit sous licence par Reims-Aviation effectua son premier vol. La société produisit 170 appareils dans différentes versions, dont une militarisée, FTB-337G, équipée d'un moteur IO-360-D de 225 ch et destinée à des missions d'assistance, de patrouille ou de sauvetage.

Au final 2 993 appareils furent produits toutes versions confondues. Les versions militaires furent utilisées par près de trente pays, dont les États-Unis, l'Iran et le Portugal.

Caractéristiques

Notre appareil

Notre appareil est le Cessna 337D numéro de série 0995. Il a appartenu à un de nos membres avant de nous être cédé. Il est décoré aux couleurs des O-2A Skymaster de surveillance aérienne ayant servi dans l'US Air Force.

Nous l'avons démonté fin 2009 avec le concours de quelques élèves du lycée, sur l'aérodrome de Lasbordes (Toulouse) avant de le transporter par la route jusqu'au lycée Saint-Exupéry de Blagnac auquel il a été prêté pour servir de support pédagogique. Il est abrité dans l'un des hangars du lycée au côté d'un Lockheed Jetstar. Le lycée ayant besoin de place nous avons récupéré l'appareil début 2014.

L'avion est maintenant exposé dans Aeroscopia.

Quelques Photos

Le Push-Pull dans le hangar de Lasbordes.

Début du démontage avec des élèves du lycée.

L'avion démonté.

Déchargement du Push-Pull devant le hangar du lycée.

Remontage des ailes.

L'avion remonté aux côtés du Jetstar appartenant au lycée.

Le Push-Pull est désormais présenté dans Aeroscopia.

Site de l'Association des Ailes Anciennes Toulouse. Les photos de ce site appartiennent à des membres de l'Association et ne peuvent être utilisées sans leur accord.

Ailes Anciennes Toulouse, 4 rue Roger Béteille, 31700 BLAGNAC, Tel : 05.62.13.78.10, www.aatlse.org, contact@aatlse.org