Le Turbulent est une des créations du constructeur Roger Druine. C’est un monoplan monoplace à aile basse d’une seule pièce mono longeron à structure bois, revêtement entoilé. Le fuselage est en bois avec revêtement en contreplaqué. Au départ le poste de pilotage était à l’air libre simplement protégé par un pare-brise en saute vent. Une version ultérieure lui offrira une verrière coulissante. Druine a conçu cet avion pour permettre à des amateurs d’accéder à la pratique de l’avion grâce à une machine simple et légère. La mise à disposition d’une liasse de plans a eu un succès très important, plus de 350 unités ont été vendues. Le retentissement a été très important en Grande-Bretagne où il a même servi à la formation initiale des pilotes de la Royal Air Force. Créé en 1953, il a fait son premier vol en juillet 1955. Pendant des années, les propriétaires-pilotes ont organisé des rassemblements réguliers et très colorés, véritables concours de décorations. Bien entretenus, plusieurs volent encore notamment à partir de terrains sommaires, la faible distance de terrain pour décoller et atterrir étant une des caractéristiques marquantes de l’appareil.

Le génie créateur de Léo Chagnes ne pouvait se satisfaire de la simple version d’origine et son but avoué était d’en augmenter la masse maximum autorisée pour permettre l’utilisation d’un moteur plus performant mais plus lourd (un Volkswagen 40 ch) et d’emporter des pilotes de gabarit moyen voire important. Le secrétariat général à l’Aviation civile en a autorisé l’étude en 1969, sous l’autorité du Cabinet Veritas et avec l’aide compétente de monsieur Barbaro, ingénieur à Sud Aviation, chargé des calculs. Après renfort de la structure et modification du train d’atterrissage impliquant la mise en place d’un train avant créant ainsi un train tricycle l’avion, pratiquement reconstruit, est alors baptisé CB (CHAGNES-BARBARO) 10 n° 01 et obtient un laisser passer provisoire exceptionnel en septembre 1970 sous l’immatriculation provisoire F-WIHT pour faire les essais nécessaires à l’obtention d’un nouveau CNRA obtenu deux mois plus tard consacrant la masse maximum autorisée à 300 kg.  Le CNRA a été régulièrement renouvelé jusqu’à l’arrêt de l’avion lorsque Léo Chagnes s’est consacré à d’autres constructions.

Caractéristiques

Notre appareil

Le Turbulent D 31, numéro de série 168, a été construit par Léo Chagnes, constructeur-réparateur bien connu dans le monde aéronautique toulousain. Il a obtenu le CNRA (Certificat de navigabilité retreint) le 25 juillet 1957 sous l’immatriculation F-PIHT. Il a participé à de nombreux rassemblements du RSA (Réseau du Sport Aérien) et obtenu le prix spécial du Ministère de l’Air en 1957.

L’appareil, stocké depuis, a été cédé aux Ailes Anciennes Toulouse, en même temps qu’un autre, dans cette définition CB 10 dont il porte l’inscription sur sa dérive, à côté du nom de son constructeur. Les deux appareils sont exposés au musée Aeroscopia.