Piasecki H-21C Banane

Histórico Defensor ardiente de la fórmula bi-rotor en tándem,Frank Piasecki estudió H-21 a partir del modelo PV-3. H-21 hizo su…

Histórico

Defensor ardiente de la fórmula bi-rotor en tándem,Frank Piasecki estudió H-21 a partir del modelo PV-3. H-21 hizo su primer vuelo el 11 de abril de 1952 y se caracterizaba por sus dos rotores
en tándem. Su fuselaje a la línea rota que contiene el puesto de pilotaje y la cabina delante. El motor en estrella y el depósito de combustible, por su parte, presentó en la parte trasera.

Acerca de 600 fueron construidos. Ellos sirven en la Fuerza Aérea, Ejército de los Estados Unidos y se exportaron en Francia, Alemania, Japón, Suecia e incluso URSS. Cinco copias civiles fueron construidas para una empresa estadounidense.

Desde 1956, Francia recibió 98 máquinas para la ALAT y la aviación naval. Sirvieron para el transporte de tropas y operaciones armadas en el norte de África. Sus realizaciones se estan degradando rápidamente por los tiempos calientes y la altitud, los «Banane» fueron utilizadas sobre todo en llanura y los H-34 en las zonas más difíciles. En efecto, a causa de una estructura más pesada y de la interacción de los rotores, el H-21 siempre sufrió de un hándicap con relación a su contemporáneo el Sikorsky H-34.

Hay que tener en cuenta que un número de experimentos llevado a cabo mediante el montaje de las cestas de cohetes o cohetes bombas, pero ninguna otra acción en este máquina. Operativo de modo preferido desplegar esas armas en más máquinas luz (Alouette II Alouette III).

En 1960, la Aviación Naval transfirió su H-21 ALT. Tras el final de la guerra de Argelia, lo que solía H-21 en Europa, donde fue su desempeño mejor. El último se retiraron del servicio 1971, a la llegada de Puma. Tenga en cuenta que el único helicóptero de doble rotor aún producción es el CH-47 Chinook Boeing-Vertol. Esta compañía compró la firma de Frank Piasecki poco después del lanzamiento de la H-21.

Características

Diámetro  13,5 m
Longitud  26,2 m
Altura  4,7 m
Masa vacía  3,63 t
Masa máxima  6,8 t
Carga  20 pasajeros
Velocidad máxima  210 km/h
Autonomía  450 km
Tripulantes 2
Motorisación  1 Wright 1820-103 de 1425 ch
Número de serie  FR 106

Nuestra unidad

Nuestro H-21 llegó en 1989 en el almacén del museo ALAT en Dax. Restauración de nuestra plátano varios años y requiere mucho trabajo. Sin embargo, todavía carecemos de las dos ventanas de la fachada para finalizar.

Fotos

 

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Nuestro objetivo es la preservación del patrimonio de la aviación. Todo este trabajo tiene como objetivo colocar la colección en el refugio en un local adecuado y visitable: un Museo Aeronáutico en Toulouse (ahora llamado Aeroscopia)

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