Breguet Br 765 Sahara

Histórico

Los estudios de «Dos Puentes» comenzaron en 1936, basado en las superficies del ala y la cola del Breguet 730 (hidroaviones), puestos en un nuevo fuselaje y llevado por un tren convencional carenaron.

Estos estudios continuaron durante la guerra y se reanudaron en 1946, en respuesta a una lista programada de aviones de transporte mixto (pasajeros y carga) capaz de cruzar 2.000 kilometros. El Breguet 761 realizó su primer vuelo el 15 de febrero 1949 en Villacoublay. Fue seguido por tres Breguet 761 S pre-producción, cuyos motores eran Pratt & Whitney R-2800, en lugar de Gnome y Ródano 14 R el prototipo. Se utilizaron para diversas pruebas y entró en la Fuerza Aérea.

Luego vino la Br.763 «Provence», más pesado, destinado a Air France. En un primer tiempo la empresa no queria utilizarlo pero despues no dejó de cantar sus alabanzas . El 12 Br.763 sirve en la empresa nacional 1953-1971, primero para el transporte pasajeros, principalmente en las rutas a Argelia. Luego, en 1964, 6 fueron asignados al Ejército del Aire para el transporte y el Pacífico otros permanecieron en Air France se transformaron en aviones de carga.

La última versión fue la Br.765, estudió la petición de la Fuerza Aérea, fuertemente interesado en pruebas de carga pesada en 761 S. Era derivado de la 763, con un diseño de fuselaje piso trasero extraíble o servir – diferente la rampa a la cubierta superior, el torno, oportunidad paracaidismo hombres y equipo pesado. Él su primer vuelo 06 de julio 1958. Las necesidades militares eran 27 aviones. El ejército finalmente recibió 4 y tuvo que «conformarse» con el 761 S y 763 ex-Air France. Los «Dos Puentes» eran basados en Le Bourget en Evreux entonces y hasta 1969, su sustitución por Transall.

Hay qur tener en cuenta que los «Dos Puentes» era un avión muy claro, porque durante su carrera, tenía sólo dos accidentes graves (que aterrizan en el vientre) que sólo causó víctimas. Esta fue la última 100% francesa gran vuelo de cuatro motores.

Características

Envergadura 45,5 m
Longitud 29 m
Altura 10,15 m
Masa vacía 32 t
Masa máxima 52 t
Carga 17 t o 130 pasajeros
Velocidad máxima 370 km/h
Autonomía 4 000 km
Tripulantes 5
Motorisación 4 Pratt & Withney R-2800 CB16
Número de serie 504

Fotos

La recuperación del avión

La historia de la recuperación está contada en este pequeño libro escrito por Daniel Hartmann

Visita de la aeronave

El avión es visitable durante nuestros eventos: las Visitas Cockpit y el Week-End a las Ailes

A la espera de poder visitarlo «en realidad», puede realizar una visita virtual gracias a Visit Digital.