Boeing 377 SGT Super Guppy Turbine

Histórico

A principios de los años 60, cuando la conquista del Espacio estaba en su apogeo, la NASA se enfrentó al transporte problema de componentes de cohetes desde su lugar de fabricación en la costa oeste a la Florida.

La empresa Aero Spacelines luego emprendió el estudio una aeronave capaz de llevar estas cargas grandes, pero no pesado. La idea era comprar barato Boeing B-377 / C-97 / KC-97 al final de la vida operativa y en cambio agrandar el diámetro del lóbulo superior del fuselaje. El primer avión según enmendada, conocida como «Guppy embarazada», hizo su primer vuelo el 19 de Septiembre de 1962. Fue seguido por otros tres prototipos con diferentes capacidades. A diferencia de sus primos, el Super Guppy, la carga se hace desde la parte delantera, después del morro para pivotar alrededor de una bisagra situada en la izquierda de la celda.

En 1969, Europa tomó Airbus Industrie la forma y el diseño del A300 avanzando en general no. Pero un problema seguía sin resolver : cómo traer elementos grandes de Toulouse, de toda Europa pata asamblar? Decisión fue tomada para comprar 2 derivados de Super Guppy de lo anterior y construido de acuerdo con las especificaciones de Airbus Industrie. Esta decisión sería plenamente justificada en elementos de transporte la primera
A300.

En efecto, después de haber sido llevado en barco a Bordeaux, les llevó en un mes a Toulouse por carretera después de haber cortado los árboles y
desconectar las lineas eléctricas. El Super Guppy 1 hizo su primer vuelo el 24 de agosto Llegó a Francia en 1970 y 1971. Él fue inmediatamente consciente el encargado de llevar artículos segundo A300, sino también los de Concorde y el Mercure. El número 2 hizo su primer vuelo el 24 de agosto 1972 y se unió a Francia en 1973. Desde entonces, Súper Guppy venía entre Toulouse y otras plantas de Airbus fabricante de componentes : Filton y Chester, Inglaterra, Hamburgo y Bremen en Alemania, y Madrid en España Saint-Nazaire en Francia. En 1978 se decidió de construir otros dos Super Guppy. Como Aero Spacelines no podían hacerlas, Airbus Industria adquirió la licencia y les hizo darse cuenta de UTA Industrias de Le Bourget de piezas procedentes de América. Así, el número 2 hizo algunos viajes transatlánticos para transportar partes de su hermanitos.

Carnet de identidad

Envergadura  47,61 m
Longitud  46,84 m
Altura  14,85 m
Masa vacía  45,8 t
Masa máxima  77,5 t
Carga  22,7 t
Velocidad máxima  460 km/h
Autonomía  900 km
Tripulantes 3
Motorización  4 Allison 501 D22C de 4680 ch
No de Serie 2

Nuestro avión

Sustituido por Beluga, nuestra Súper Guppy hizo su último vuelo 15 de marzo 1996 antes de a nuestra colección. Él ascendió a 14.110 horas de 6261 de vuelo y aterrizajes.

Fotos

Visita de la aeronave

El avión es visitable durante nuestros eventos: las Visitas Cockpit y el Week-End a las Ailes

A la espera de poder visitarlo «en realidad», puede realizar una visita virtual gracias a Visit Digital.