Historia

A medida que el Meteor, el vampiro forma parte de la primera generación de aviones a reacción. El Vampire voló por primera vez 20 de septiembre 1943 y sería seguido de otros 3.285. El vampiro se caracterizó por una cuerpo lo más pequeño posible alrededor del reactor.

La cola era sostenida por dos vigas laterales, profundidad se colocó por encima de la respiración reactor. Para ahorrar peso, y porque la tecnología era muy conocida (el Mosquito por ejemplo), se realizó el fuselaje delantero contra chapado, material de fácil proporcionar incluso Tiempo de guerra («material no estratégico»).

Francia se interesa muy temprano en el vampiro. En 1948 adquirió la licencia de fabricación. SNCASE realizado en Marignane 250 y 247 plazas del vampiro Mistral (cometidos durante la guerra de Argelia), derivado Vampiro con un reactor más potente. Ellos servido en los escuadrones de caza hasta 1961, luego iba a ser reemplazado por el Misterio IV.

De coche del vampiro, logró la RAF un biplaza noche de combate juntos. Luego de allí, comenza raviones de entrenamiento, T11, se obtiene retirndor el radar. Voló el 15 de noviembre 1950 y 991e jemplares fueron construidos. Ellos sirven en 24 países, en los que llenaron la misma función que el T-33 : La formación avanzada y procesamiento piloto armas de caza en los aviones de la época.

En 1952, 100 de caza Aquilon eran de todos los tiempos construido por SNCASE de la aviación naval, que También utilizado algún vampiro. Si Aquilon tenía la misma línea general, era, sin embargo, derivado del de Havilland Sea Venom, y tenía un ala flecha ligeramente, un radar y un reactor más potente. Se desempeñó hasta 1965.

El último vampiro se retiro de servicio Suiza en 1991 después de 40 años de leales servicios. Algunos de estos aviones todavía están volando entre los coleccionistas.

Para las personas que volaron Spitfires, Vampiro ciertas analogías presentados con una cabina desordenada, mandos muy bonitos, frenos controlados por la mano como en una bicicleta. Las derivas tenían la línea «de Havilland», pero le faltaba un poco de superficie, lo que hace que la dirección del aire inestable.

Características

Envergadura	11,6 m
Longitud	10,5 m
Altura	1,9 m
Peso en vacío	3,35 t
Peso máximo	5 t
Carga	0,8 t
Velocidad máxima	Mach 0,77
Alcance	1350 km
Tripulantes	2
Motorisación	1 De Havilland Goblin
Número de serie	XE 950

 

Nuestro avión

Nuestro vampiro llegó en 1988 de una escuela Técnica de Inglés. Fue completamente restaurado en los años 90, pero la estructura de madera no ha resistido con el tiempo. Fue desmantelado en 2011 y su fuselaje dado a IFI Pintura, centro Capacitación en Colomiers. Con el apoyo financiero IAJ, fue reconstruido con composites por jóvenes practicantes.

Fotos