Histoire
Le Spirit of Cavaroc est un ULM au design original conçu par M. Raymond Cavaroc à Figeac en 1985. L’appareil se présente sous la forme d’un monoplan à train tricycle, hélice propulsive et plan canard. Le fuselage est construit en bois et composite, l’aile est partiellement entoilée et reçoit des winglets à l’extrémité. Il est propulsé par un moteur Volkswagen de 1 600 cm3 entraînant une hélice tripale en bois lamélé-collé. Son poids très modéré, 250 kilos, a permis de le classer dans la catégorie des ULM avec l’immatriculation 12 EG remplaçant celle initialement obtenue F-PYND. Le nom de « Minishinden » fait référence au chasseur au prototype de chasseur japonais Kyushu J7W « Shinden » (Eclair Magnifique) de même configuration, dont le premier vol remonte à août 1945.
Les essais en vol furent sûrement difficiles car après quelques vols l’avion endommagé fut quelque peu abandonné.
En 2006, M. Lisiewicz racheta l’appareil en vue de le remettre en état et de l’améliorer. Il l’a effectivement rénové et amélioré mais n’a pu faire que des essais de roulage, pris par le temps et, peut-être devant l’ampleur du travail nécessaire pour la mise au point et le remettre en vol il y a renoncé.
Caractéristiques
| Envergure | 6.58 m |
| Longueur | 4.40 m |
| Hauteur | 2.07 m |
| Masse à vide | 250 kg |
| Masse maxi | 460 kg |
| Vitesse | 180 km/h à 200 km/h |
| Équipage | 1 |
| Motorisation | 1 Volkswagen VW 1600 de 4 cylindres 1600 cm3 de 55 ch |
| N° Série | 1 |
Notre appareil
Pour montrer cette réalisation singulière et créatrice, plutôt que de le conserver dans un hangar de l’aéro-club de Villefranche-de-Rouergue où il l’avait abrité, Monsieur Lisiewicz a décidé d’en faire don aux Ailes Anciennes Toulouse dont il connaissait l’activité.
Nous avons récupéré l’avion début mai 2016. Il a été remonté puis a été installé dans Aeroscopia fin juin 2016.
