História

El Alouette 1 (SE 3120) voló por primera vez el 31 de julio de 1951. Este helicóptero de tres plazas fue accionado con un motor radial Salmson 9 cilindros 203 caballos de fuerza y golpearon a los récords mundiales en 1953 la autonomía y la distancia (1252 kilometros) a las manos de Jean Boulet. Era bastante prometedor y nueva máquina, el Alouette II, fue puesto bajo investigación.

Gracias a un nuevo tipo de motor ligero, motor turboeje (o turbina), podría llevar a cinco. Diseñado no cuesta demasiado caro, configuración, sin embargo, estaba cerca de al de su predecesor: la estructura de acero tubular tres piezas y cubo del rotor inspirados en los de La Cierva.

Alouette II hizo su primer vuelo 12 de marzo 1955 en Buc. Dos meses más tarde, remacho el récord mundial de altitud con 8.209 m. Esta máquina simple fue diseñada para misiones vinculación, aprendizaje y trabajo aéreo. Tendría un futuro brillante porque después de 3 máquinas de preproducción, 134 civiles y 789 copias militares se produciría. Una versión más potente realizó su primer vuelo el 31 de enero de 1961. Nombrado SE 3180, recibió una turbina Astazou II 523caballos de fuerza (390 kilovatios o toma de fuerza) que le dio una velocidad y capacidad de carga más alta. 208 civiles y 174 militares de maquinaria se construyeron. En total 1305 Alouette II se produjeron en Francia, más 2 en Suecia y el 20 de Estados Unidos por la firma República. Sirven o servido nada menos que en 46 países !

Para informar también el primer vuelo 11 de marzo 1958 de dos SE 3150, acusado Alouette II para desarrollar la turbina y el rotor Astazou de Alouette III del futuro. Uno de ellos dijo que el 13 de junio de 1958 el récord mundial de altitud, con lo que 10 a 984 m. Un derivado del SE 3150, el SA 315 B, entonces Lama fue desarrollado (primer vuelo 17 de marzo1969) para el ejército de la India en el Himalaya. Ella se ha consolidado como el helicóptero de referencia altitud (récord de altitud absoluta con 12 442 m el 21 de junio 1972, sigue siendo válida) y como grúa Volar. A pesar de su parecido con el Lark II, difiere ampliamente: el motor de turbina, al transmisión y los rotores son aquellos Lark III, y la estructura del fuselaje es diferente.

Tenga en cuenta que los registros mencionados anteriormente todos se obtuvieron por el mismo conductor, Jean Boulet.

Usuarios leales del Alouette II para 40 años, los soldados franceses los reemplazaron por los Ecureuils. Pero la historia no se detiene allí tantas copias Alouette II y Lama todavía están en servicio el mundo.

Características

Diámetro	10,2 m
Longitud	9,7 m
Altura	2,75 m
Peso en vacío	895 kg
Peso máximo	1 600 kg
Carga	4 pasajeros
Velocidad máxima	185 km/h
Alcance	300 km
Tripulantes	1
Motorisación	1 Turbomeca Artouste IIC6 de 450 ch
Número de serie	/

 

Nuestra unidad

Nuestra Alouette II llegó en 2008. Se trata de un compuesto de diferentes versiones de máquinas, que Utilizamos repuestos para el Alouette II Marino. Se restauró en unos pocos años.