Histoire
Tout comme les États-Unis et leurs alliés occidentaux, l’URSS a soigneusement analysé les leçons de la guerre de Corée et a commencé le développement d’un chasseur à réaction de nouvelle génération au milieu des années 1950. Plusieurs configurations ont été envisagées et testées, aboutissant finalement au MiG-21, dont le premier prototype a volé en 1958.
30 versions différentes du MiG-21 ont été développées, intégrant de plus en plus d’équipements. Cela a conduit à une dégradation progressive des caractéristiques de vol, l’avion devenant plus lourd sans modification de la surface alaire. Pour maintenir la contrôlabilité à basse vitesse, l’avion a été équipé d’« ailerons soufflés » : de l’air comprimé prélevé sur le réacteur est soufflé sur une partie des ailes, réduisant ainsi le risque d’accidents dû à une perte de contrôle.
Le MiG-21 est devenu le chasseur standard de l’URSS et de ses alliés, avec plus de 12 000 exemplaires produits. Il a été utilisé par les forces aériennes de 49 pays et est encore largement utilisé dans les pays du tiers-monde.
Caractéristiques
| Envergure | 7,15 m |
| Longueur | 14,7 m |
| Hauteur | 4,12 m |
| Poids à vide | 5,5 t |
| Poids maximal au décollage | 9,1 t |
| Charge utile | 1,2 t |
| Vitesse | Mach 2 |
| Autonomie | 650 km |
| Équipage | 1 |
| Moteur | 1 Tumansky R11F2S300 |
| Numéro de série | 770 et 22+86 |
Nos appareils
Notre premier MiG-21 est un MiG-21 PFM, équipé d’un radar amélioré dans le cône de nez. C’est un ancien avion de la force aérienne de la République démocratique allemande, immatriculé 770. Il nous a été donné en 1993 par un musée d’Appen, en Allemagne, et a été restauré au début des années 2000 dans sa livrée d’origine.
Notre second MiG-21 est un MiG-21M. Également un ancien avion de la force aérienne est-allemande, il a été immatriculé 22+86 après la réunification de l’Allemagne. Il a été transporté vers notre collection dans un Airbus Beluga plusieurs années après le premier MiG-21.