Histoire
Henri Mignet entreprit au début des années 1930, la mise au point d’appareils devant éviter la perte de vitesse et la vrille, qui étaient alors la première cause d’accidents.
Son analyse le conduisit à proposer un avion à ailes très rapprochées, produisant un effet de fente, propice à une descente parachutale et inapte à la vrille. Donc dans son esprit un avion sûr. À cela il ajouta une construction très facile, d’où le slogan : « Si vous savez clouer une caisse, vous pouvez le construire ». L’utilisation d’un moteur de moto en réduisait le coût.
Plus de 5 000 exemplaires de son livre : Le Sport de l’air furent vendus et plus de 100 Pou du Ciel volèrent. Malheureusement une série d’incidents stoppèrent la progression. Dans certaines circonstances, l’appareil se mettait en piqué, voire en vol dos, sans qu’il soit possible d’en sortir. L’élan était brisé. Des essais montrèrent que la solution était simple : un nouveau centrage et l’espacement des ailes.
En 1936 Henri Mignet proposa une nouvelle version tout à fait sure. La mauvaise réputation du Pou du Ciel devait en freiner le développement après guerre, bien qu’il fut bien au point.
De nos jours, plusieurs modèles sont proposés aux constructeurs amateurs, modèles qui volent parfaitement bien et à coût réduit.
Caractéristiques
| Envergure | 6 m |
| Longueur | 3 m |
| Hauteur | 1,6 m |
| Masse à vide | 230 kg |
| Masse maxi | 330 kg |
| Vitesse | 130 km/h |
| Autonomie | 150 km |
| Équipage | 1 |
| Motorisation | 1 moteur Poinsard de 25 ch |
Notre appareil
Notre HM 14 est venu de Saint-Dié en 1987.
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- Le HM-14 lors de sa récupération
