Histoire

Le Microstar est un biplace en tandem de construction amateur conçut sur la base du Rutan VariViggen SP, un biplace en tandem en bois et fibre de verre de conception « canard ». Le Variviggen fut conçut dans les années 1960 par Burt Rutan, il était propulsé par une hélice située à l’arrière de l’appareil. Le Microstar est issu de la collaboration entre Microturbo chargé de la motorisation et la société STAR (Service Technique Aéronautique et Routier) d’où son nom « MicroStar ». En lieu et place du moteur à hélice, l’appareil reçut deux turboréacteurs MicroTurbo TRS18, l’installation nécessita la modification de la partie arrière du fuselage, une modification du bord de fuite de l’aile entre les dérives et l’agrandissement du plan canard. Léo Chagnes mit 4 ans à le construire. L’appareil effectua son premier vol le 20 juillet 1979 aux mains de son concepteur assisté de Jacques Costes, pilote d’essais au CEV.

Le fuselage du Microstar est fabriqué en bois : spruce (nom anglais de l’épicéa) coffré de contreplaqué bouleau-akoumé et marouflé. Les ailes sont fabriquées en mousse Styrofoam découpée au fil chaud recouvert de fibre de verre/époxy. Le train d’atterrissage rétractable est équipé de roues de Cessna 150. Un réservoir de 200 litres de kérosène est logé derrière la seconde place et complète ceux de 35 l logés dans les ailes ; par ailleurs un réservoir additionnel peut être ajouté en lieu et place du siège arrière pour augmenter l’autonomie. Les moteurs sont placés l’un au-dessus de l’autre, ils sont alimentés par deux entrées d’air en composite placées de part et d’autre du fuselage et sont équipés d’inverseurs de poussée.

Il s’agit de l’unique variante du VariViggen propulsée par des réacteurs. Burt Rutan lui-même effectua un vol sur le MicroStar en 1981.

Utilisé comme avion de loisirs et de courts déplacements, il a participé en vedette à plusieurs rassemblements de constructeurs amateurs (RSA), notamment à Brienne-le-Château en 1980. Après son dernier vol le 3 août 2007 et 216 heures de vol et 361 décollages/atterrissages inscrits sur son carnet l’avion a été conservé à l’abri dans le hangar de son propriétaire-concepteur. Nous avons récupéré l’appareil en juin 2015 sur l’aérodrome de Lasbordes. Il est depuis exposé à Aeroscopia.

Caractéristiques

Quelques photos