Histoire:
Le Cessna 310 fut le premier bimoteur produit par Cessna après la Seconde Guerre mondiale. Le premier vol eut lieu le 3 janvier 1953 et les premières livraisons débutèrent fin 1954.
Au fil des ans de nombreuses versions virent le jour, identifiées par une lettre. La première modification majeure fut l’utilisation d’un moteur plus puissant avec le 310C en 1959, suivie en 1960 par la version 310D dotée d’une dérive en flèche. Entre 1961 et 1969 une version à moteur turbocompressé fut construite, baptisée 320 Skyknight, qui fut plus tard remplacée par les Turbo 310.
À partir de la version 310G, les appareils furent dotés de bidons en bout d’aile servant aussi à stabiliser l’avion. Puis avec la version 310Q l’arrière de l’appareil fut redessiné et enfin sur la version finale, 310R, le nez fut allongé.
La production s’étala de 1954 à 1980. Durant cette période 5 741 Cessna 310 et 580 Cessna 320 furent produits. La grande majorité fut utilisée dans le civil comme avion-taxi à la suite du boom de l’aviation générale après la guerre. Sur le marché des avions de liaison le 310 eut comme concurrents les Piper Aztec et Seneca, et les Beechcraft Baron.
L’US Air Force utilisa aussi 160 Cessna 310A comme avion de liaison sous la désignation L-27A puis U-3A, et 32 Cessna 310F furent modifiés en L-27B/U-3B. Les 310 militaires reçurent le surnom non-officiel de « Blue Canoe » en raison de leur marquage. D’autres pays tels que Haïti, l’Équateur et le Paraguay utilisèrent le Cessna 310 dans leurs armées.
Le Cessna fut aussi utilisé en France par des organismes gouvernementaux tels que le Centre d’essais en vol (17 appareils) et les douanes (1 Cessna 310R).
Caractéristiques:
| Envergure | 11,25 m |
| Longueur | 8,92 m |
| Hauteur | 3,20 m |
| Masse à vide | 1 436 kg |
| Masse maxi | 2 400 kg |
| Vitesse | 383 km/h |
| Autonomie | 1 170 km |
| Équipage | 6 |
| Motorisation | 2 Continental IO-520-MB de 285 ch |
| No Série | 310Q-00693 |
Notre appareil:
Notre appareil est un Cessna 310Q ayant appartenu au Centre d’essais en vol. Il a été mis à notre disposition par la DGA en septembre 2009. L’appareil étant en bon état, il a juste été lavé et quelques trappes manquantes ont été être refaites.
L’avion est exposé près de la boutique et est régulièrement ouvert lors des visites.
