Wassmer WA 30 Bijave

Histoire Dérivé du Wassmer WA-21 « Javelot » II, le « Bijave » (pour Biplace-Javelot) est un planeur à aile…

Histoire

Dérivé du Wassmer WA-21 « Javelot » II, le « Bijave » (pour Biplace-Javelot) est un planeur à aile médiane. Le fuselage est en tubes d’aciers soudés et entoilés, l’aile est en bois entoilé et la dérive est en bois sur une structure métallique. Le Bijave dispose de commandes homogènes et dépourvues d’effets secondaires, idéales pour une utilisation en école. Grâce à des aérofreins particulièrement efficaces, ce planeur autorise la réalisation d’approches sous forte pente et d’atterrissages courts.

Ce planeur a été conçu à la suite d’un concours lancé par le SFATAT (Service de la Formation Aéronautique du Travail Aérien et des Transports) afin de remplacer les vieux biplaces d’entraînement d’après-guerre. Le concours fut remporté par Wassmer Aviation le 17 décembre 1958, date du premier vol du « Bijave ».

Le « Bijave » rencontra alors un succès immédiat auprès des écoles de vol à voile et fut fabriqué en série à près de 280 exemplaires.

En 1961, l’équipage féminin Trouillard-Suchet remporta les records d’altitude et de gain d’altitude avec celui-ci.

À la fin de la décennie, le planeur connut de nombreuses tragédies qui conduisirent le SGAC (Secrétaire Général de l’Aviation Civile) à l’interdire de vols pendant près de deux ans au détriment des écoles de vol à voile fortement dotés de ce modèle. L’armée de l’air cessa également de l’utiliser suite aux résultats d’expertises du CEAT (Centre d’Essais Aéronautiques de Toulouse).

Wassmer fut incapable de concevoir une solution au problème de la semelle inférieure du longeron et les « Bijave » ne purent reprendre les vols qu’après des améliorations apportées par A. Mudry de la société CAARP/AMC qui renforcèrent le plan central par des fibres composites.

Suite à ces modifications, les « Bijave » furent à nouveau utilisés pour l’apprentissage des élèves vélivoles et retrouvèrent la réputation d’avion fiable d’avant l’« Affaire Bijave ».

Cette affaire qui suscita la polémique pendant 2 ans a fortement contribué au dépôt de bilan de Wassmer dont l’activité fut reprise en 1978 par Issoire-Aviation

Caractéristiques

Envergure : 16,85 m
Longueur : 9,60 m
Hauteur : 2,64 m
Surface alaire : 19,20 m²
Finesse : 25/30
Masse a vide : 300 kg
Masse maxi : 550 kg
Vitesse : 180 / 200 km/h
Équipage : 2

 

Notre appareil

Notre exemplaire nous a été cédé par un particulier en mars 2007 en compagnie du Wassmer Squale. Ils étaient stockés dans une grange de la région toulousaine.

Quelques photos :

AILES ANCIENNES TOULOUSE

Notre objectif est la préservation du patrimoine aéronautique. Tout ce travail a pour but de placer la collection à l’abri dans un local adapté et visitable : un Musée Aéronautique à Toulouse (maintenant baptisé Aeroscopia)

AÉROSCOPIA

LES 40 ANS DE L’ASSOCIATION

NOS PARTENAIRES

ILS PARLENT DE NOUS

VENEZ DÉCOUVRIR NOS TRAVAUX DE RESTAURATION ET NOTRE COLLECTION

 

 

DU MARDI AU VENDREDI

de 14h à 17h30

LES SAMEDIS

de 10h à 17h30

VISITE LIBRE

VISITE DE GROUPE

VENIR AUX AILES ANCIENNES

NOTRE COLLECTION

Rassemblée depuis des années par notre association, la collection compte de nombreux appareils (avions, hélicoptères, planeurs) mais aussi une grande quantité de matériels aéronautiques divers (moteurs, planches de bord, sièges éjectables, missiles, …). Voici un petit aperçu de la collection, qui vous livrera ses secrets lors de votre visite.

AVIONS

PLANEURS

HÉLICOPTÈRES

ULM

FAIRE VIVRE L’ASSOCIATION

L’essentiel des ressources de l’association provient des visites de collection mais ce n’est hélas pas toujours suffisant pour mener nos projets à bien.

Si vous souhaitez nous aider, vous pouvez :
– Faire un don défiscalisé à notre association via notre fonds de dotation
– Devenir bénévole et participer aux activités de l’association

DEVENIR BÉNÉVOLE

FAIRE UN DON