Histoire En 1951, le Secrétariat Général à l’Aviation Commerciale et Civile (SGACC) émit la spécification d’un moyen courrier capable de transporter 55 à 65 passagers et une tonne de marchandises à une vitesse de 600 km/h sur 2 000 km. Le type et le nombre...
Histoire Les études du successeur de l’Alouette II ont commencé au début des années 60, alors que la production battait son plein. Après avoir étudié comment améliorer l’Alouette II, il fut décidé de dessiner une nouvelle machine. On maria donc un fuselage...
Histoire Grâce à son moteur à turbine, les performances de l’Alouette II permirent de commencer à travailler dès 1957 en haute montagne (plus de 4 000 m), et démontrèrent la nécessité d’un appareil plus performant, avec une capacité accrue. Le SE 3160...
Histoire L’Alouette effectua son premier vol le 31 juillet 1951. Cet hélicoptère triplace était propulsé par un moteur Salmson de 200 ch et battit le record du monde de distance avec 1 252 km aux mains de Jean Boulet. C’était assez prometteur, toutefois...
Histoire L’Alouette 1 (SE 3120) effectua son premier vol le 31 juillet 1951. Cet hélicoptère triplace était propulsé par un moteur 9 cylindres en étoile Salmson de 203 ch et battit en 1953 les records du monde d’autonomie et de distance (1252 km) aux mains...
AILES ANCIENNES TOULOUSE
Notre objectif est la préservation du patrimoine aéronautique. Tout ce travail a pour but de placer la collection à l’abri dans un local adapté et visitable : un Musée Aéronautique à Toulouse (maintenant baptisé Aeroscopia)
Rassemblée depuis des années par notre association, la collection compte de nombreux appareils (avions, hélicoptères, planeurs) mais aussi une grande quantité de matériels aéronautiques divers (moteurs, planches de bord, sièges éjectables, missiles, …). Voici un petit aperçu de la collection, qui vous livrera ses secrets lors de votre visite.
L’essentiel des ressources de l’association provient des visites de collection mais ce n’est hélas pas toujours suffisant pour mener nos projets à bien.
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