Historia
Después del MS 730, en tren fijo y motor Mathis 8G20 de 180 ch, hecho MS 731 con un motor de 10 de los 240 ch, dos MS 732 fueron construidos. Repetían el mismo motor y tenían un tren retractable.
Vino luego el MS 733 motorizado Potez y dotado de un nuevo tren retractable. Hizo su primer vuelo el 16 de abril de 1951 y fue seguido por 5 aparatos de preserie y por 200 ejemplares de serie. Estas máquinas fueron destinadas al Ejército del Aire y la Organización aeronaval de la marina. Quince ejemplares fueron también abastecidos a Camboya. Sirvieron para la instrucción de los pilotos militares hasta 1963, la inmensa mayoría entonces siendo revertidos al Servicio de la Formación Aeronáutica donde aseguraron la formación de los pilotos profesionales en los centros de Challes-les-Eaux y Saint-Yan hasta 1978.
El MS 733 es un avión escuela triplaza en el cual un alumno y un instructor toman sitio delante. Otro alumno toma sitio detrás para observar durante el vuelor, luego permuta con su compañero para el vuelo de vuelta después de una escala corta.
El avión se caracteriza por algunas disposiciones particulares: un tren que vuelve a plato en la ala, los depósitos de combustible bajo la cabina, la vasera corrediza en dos partes y patines de protección bajo el vientre en caso de aterrizaje tren entrado.
Como todos los aviones franceses de esta época, era muy agradable de pilotar, necesitando precisión, pero sufría de submotorización.
Durante la guerra de Argelia, ciertos aparatos fueron modificados para la observación y el apoyo ligero.
Sus realizaciones, ya marginales por tiempo caliente, hicieron que no habían conocido un gran éxito en este papel. No obstante, la variante MS 735 con un motor a compresor de 305 ch fue propuesta, sin más éxito.
Características
| Envergadura | 11,29 m |
| Longitud | 9,34 m |
| Altura | 3,46 m |
| Peso en vacío | 1,26 t |
| Peso máximo | 1,67 t |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
| Alcance | 570 km |
| Tripulantes | 1 instructor + 2 alumnos |
| Motorisación | 1 Potez 6 D de 240 ch |
| Número de serie | 106 |
Nuestro avión
Nuestro Morane-Saulnier 733 vino por el camino de Réalmont en 1982, dado por el señor Maurice Bosc. Ha sido totalmente restaurado luego en los años 80.
Fotos
