Historia
En respuesta a una especificación de 1950 un avión de ataque de un solo asiento, SNCASO propuesta el SO 4050 Vautour. Versiones muy tempranas plazas de caza todo tiempo, reconocimiento y se propusieron bombardeo.
El primer prototipo voló 16 de agosto 1952, seguido rápidamente otros dos. Siguió ocho máquinas de preproducción en representación de las tres versiones del Vautour, a continuación, la producción en masa comenzó.
Después de mucha indecisión (por razones de presupuesto), la producción de 30 coches Ataque (A), 70 biplaza de combate de todo tiempo (N) y 40 plazas bombardero (B) se permitió. Estos aviones fueron ensamblados en Saint-Nazaire.
El Vautour A fue vendido principalmente a Israel (20), los otros servirán para probar y formación de pilotos. El Vautour N entró servicio en mayo de 1957 a la 30a Escuadra de Caza todo tiempo, donde sirvió hasta 1973, fueron reemplazados por Mirage F1.
Muchos fueron utilizados entonces para CEV (Centro Pruebas en Vuelo) para el desarrollo del radar, donde su gran fuselaje y autonomía era muy apreciada. Una copia de estos aviones cambio hace tiempo también ha celebrado en condiciones de vuelo para los espectáculos aéreos.
ala del bombardero de 92 °. Ellos han servido hasta 1978. Su primera misión convertido en bombardeos y la fotografía aérea equipos de formación de bombarderos en la entrada en servicio del Mirage IV. El Vautour B fue la menos exitosa de la familia, demasiado pequeño para bombardero, baja autonomía, no fue nunca mejorado mediante la instalación de un sistema de bombardeos moderno o misiles aire / tierra.
El Vautour, a pesar de se consideró su tamaño respetable y muy ágil, potente y un rival difícil en combate. Su única parte difícil era aterrizando, donde la velocidad respecto era imprescindible, porque monotrace su tren, bajo pena de rebotes hasta la destrucción del dispositivo.
Características
| Envergadura | 15,10 m |
| Longitud | 17,65 m |
| Altura | 5 m |
| Peso en vacío | 10,5 T |
| Peso máximo | 20,7 T |
| Carga | 5,8 T |
| Velocidad máxima | Mach 0,92 |
| Alcance | 2 600 km |
| Tripulantes | 2 |
| Motorisación | 2 SNECMA ATAR 101 E5 |
| Número de serie | 640 |
Nuestro avión
Nuestro Vautour en vuelo llegó en 1981, del CEV Cazaux. Era totalmente pintado en la década de 1990. Durante su carrera operativa, participó en campañas de medición durante pruebas nucleares Francés en el Pacífico.
Fotos
