Historia
El Merlin IV es un bi-turbohélice comprimido concebido y producir por Swearingen Aircraft. El ingeniero Ed Swearingen estudió en la época un avión que se inspiraba en Beechcraft Queen Air (antepasado del King Aire) y Twin Bonanza, al que nombró Excalibur. Por pequeñas modificaciones, Swearingen desarrolló el SA26 Hacha para rajar madera (seis cilindros a plato) luego el SA26-T Hacha para rajar madera IIA (turbina Pratt y Whitney Canadá PT6). Este último efectuó su primer vuelo en abril de 1965.
El SA26-AT Hacha para rajar madera IIB (87 máquinas construidas) fue obtenido reemplazando la turbina PT6 por Garrett AiResearch TPE-331-1. Este motor se hará el motor estándar que equipará en Hacha para rajar madera, Metro y MetrolinerLuego vino el SA226-T Merlin III (1972) con nuevas alas, con nuevos trenes de aterrizaje (de dos ruedas) y un nuevo empenaje horizontal trasladado del fuselaje hacia la deriva. La nueva nariz disponía de un pañol dedicado al equipaje.
El SA226-TC Metro luego el SA226-AT Merlin IV hicieron luego su aparición, la una como versión alargada, la otra como la versión « corporate «. El desarrollo de estas nuevas versiones así como la recesión económica estuvieron a punto de hundir la sociedad, fue salvada por Fairchild en 1971.
Ambas versiones fueron reemplazadas por SA226-TC Metro II y el SA226-AT Hacha para rajar Merlin IVA. Sobre estas versiones, las ventanillas redondas fueron reemplazadas por ventanillas rectangulares redondeadas. Varias subversiones fueron todavía construidas hasta 1987 para la familia Merlin IV, mientras que el último Metro fue entregado en 1998.
Hay que anotar que Fairchild también construyó Metroliner, pequeño aparato de 19 sitios (plazas) destinado al mercado del transporte de pasajeros y quien voló en numerosas compañías aéreas en todas partes (más de 600 ejemplares construidos).
Características
| Envergadura | 14,08 m |
| Longitud | 18,6 m |
| Altura | 5,10 m |
| Peso en vacío | 3,9 t |
| Peso máximo | 6,6 t |
| Velocidad máxima | 576 km/h |
| Alcance | 2 131 km |
| Tripulantes/Carga | 2 pilotas, 1 experimentador, 1 científico, comodidades |
| Motorizado por | 2x Garrett AiResearch TPE-331 de 1 000 cv |
| No de Serie | AT-031 |
Nuestro avión
Nuestra «Hacha para rajar madera» es un SA226-AT Hacha para rajar madera IVA Corporate (ex-avión del gobernador de Kentucky) comprado de ocasión por Meteorología Francia en los Estados Unidos, luego modificado por Francia Aviación (Yves Gardan) con el fin de recibir numerosos instrumentos científicos.
Desde 1987, el aparato comienza a volar con los colores del CAM (Centro de Aviación Meteorológica) y tendrá la carga pesada de realizar numerosas campañas de vuelo al provecho de investigadores y al provecho de científicos europeos.
Luego voló durante algunos años bajo los colores de SAFIRE (Servicio de los Aviones franceses nstrumentados para la búsqueda en Medio
ambiente) antes de ser reemplazado por un ATR 42 dispuesta de una cabina más espaciosa. Nos ha sido devuelto en 2009 y transportado luego en nuestra casa antes de ser restaurado.
Fotos
Visite de l’appareil
En attendant de pouvoir le voir « en vrai », vous pouvez effectuer une visite virtuelle grâce à Visit Digital.
