Histoire
Conçu pour remplacer dans l’armée de l’air suédoise les Saab J29 Tunnan, le programme « Draken » remonte à 1949. Les premiers prototypes prennent l’air dès 1955, et dès l’installation du moteur définitif, dépassent facilement le mur du son.
Dès 1960, les premiers exemplaires de série (J35A) sont livrés à l’armée de l’air suédoise, très vite suivis de la version « B » caractérisée par une nouvelle avionique, une tuyère plus longue (obligeant les petites roulettes arrière pour ne pas frotter la piste) et un armement renforcé.
En 1963, la version J35 D entre en service avec un nouveau moteur permettant enfin à l’appareil de donner tout son potentiel et de dépasser Mach 2. Cette version intègre également un nouveau radar, un nouveau siège éjectable et plusieurs modifications d’avionique.
C’est cette version « D » qui est achetée (d’occasion) par l’Autriche en 1985 après une grande révision et une mise à jour de l’avionique et des systèmes d’auto protection. Ils prennent la désignation J35 Ö (ou J35 OE, pour Österreich).
Ces appareils restent en service actif jusqu’en 2005, date à laquelle ils sont remplacés par des F-5 loués à la Suisse, en attendant la livraison des Eurofighter commandés (livrés dès 2007).
Caractéristiques
| Envergure | 9,4 m |
| Longueur | 15,35 m |
| Hauteur | 3,89 m |
| Masse a vide | 7,3 t |
| Masse maxi | 11,8 t |
| Vitesse | Mach 2 |
| Autonomie | 430 km (ou 2840 avec réservoirs) |
| Equipage | 1 |
| Motorisation | Volvo Flygmotor RM6C (Version sous licence du moteur anglais Rolls-Royce Avon series 300 Mk 60) |
| No Série | 351402 |
Notre appareil
Notre Draken a été livré par la Suède en 1989, et a arrêté sa carrière opérationnelle en 2005 après un long service actif sur la base de Zeltweg. Il est arrivé démonté à Toulouse en Décembre 2007 et a depuis été remontéEntre temps, il a reçu une nouvelle peinture et est présenté depuis janvier 2020 à Aeroscopia
Quelques photos
