Geschichte
Die Broussard, deren Prototyp am 17. Dezember 1952 zum Erstflug abhob, ist ein echtes Mehrzweckflugzeug. Sie bot sechs Passagieren Platz und wurde von der französischen Luftwaffe und den französischen Heeresfliegern für eine Vielzahl von Aufgaben eingesetzt: als fliegender Kommandostand oder Verbindungsflugzeug, zur Evakuierung von Verwundeten und zur Ausbildung von Fallschirmspringern… Ihre Robustheit und die Fähigkeit, von kurzen, unpräparierten Landeplätzen zu starten, machte sie im Algerienkrieg sehr beliebt. Allerdings war ihr Zweiblattpropeller sehr laut, sodass gegnerische Einheiten schon von Weitem ihr Anfliegen bemerkten und sie als Überwachungsflugzeug daher nur bedingt geeignet war.
Max Holste produzierte 356 Broussards. Die letzten davon wurden erst 1992 von den Heeresfliegern außer Dienst gestellt. Anschließend wurden viele Broussards von zivilen Nutzern und Fliegerklubs übernommen. Eine große Anzahl von flugfähigen Maschinen wird noch heute von französischen und internationalen Haltern genutzt.
Eckdaten
| Spannweite | 13,75 m |
| Länge | 8,6 m |
| Höhe | 2,8 m |
| Leergewicht | 1,48 T |
| Abfluggewicht | 2,5 T |
| Nutzlast | 535 kg oder 5 passagiere |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Reichweit | 1.200 km |
| Besatzung | 1 |
| Motor | 1 Pratt & Withney R985 (450 PS) |
| Seriennummer | 139 |
Unser Flugzeug
Unsere Broussard stieß 1982 aus Montauban, nördlich von Toulouse, zu uns. Nach einem Straßenstranport zu unserer Sammlung haben wir sie in den 1990er Jahren vollständig wiederhergestellt. Derzeit trägt sie die Markierungen einer Maschine, die vom Radiosender „Europe 1“ für die Life-Berichterstattung während der Tour de France eingesetzt
wurde.
Einige Fotos
