Douglas A-26B invader

Histórico El 10 de julio de 1942, Douglas estaba volando un bombardero significa alto rendimiento, diseñado para reemplazar A-20 Boston.…

Histórico

El 10 de julio de 1942, Douglas estaba volando un bombardero significa alto rendimiento, diseñado para reemplazar A-20 Boston. Tres prototipos fueron construidos, entonces la serie se inició en dos versiones: A-26B a cara completa (construido 1355) y A-26C con la nariz vidriada (1091 construido). stos fueron reemplazaron rápidamente el B-26 Marauder bombardero en grupos americano y fueron renombrados B-26 Invader. Ellos sirvieron en todos los teatros de operaciones y encadenado en la Guerra de Corea cuando hicieron estragos, principalmente durante las operaciones nocturnas. Al mismo tiempo, Francia buscaba un bombardero rápido para las operaciones en Indochina. Ella obtuvo el préstamo en noviembre de 1950 de 120 máquinas (B, C, y la RB-26 de reconocimiento) por las fuerzas estadounidenses en el Pacífico. Cuatro escuadrones fueron capacitados para utilizar las máquinas.

Rápidos, potentes y bien armado los aviones se utilizaron ampliamente para una variedad de misiones, incluyendo el equipo de paracaidismo. Tras el alto el fuego, cinco años más tarde, las
máquinas supervivientes fueron devueltos a los americanos.

A partir de 1956, fue en el norte de África que lo necesidaba de los atacantes se hizo sentir. Retirado de primera línea por los estadounidenses al final de la Guerra de Corea, el B-26 vino directamente de los Estados Unidos. por el Atlántico Norte. Se recibieron 110 máquinas de 3 versiones ella equipo siete escuadrones de Norte de África (1/91 y 2/91), sino también metrópoli. A B-26N versión, provisto de un radar, se hizo en Francia para las operaciones de noche. El B-26 fue retirado del servicio en 1963. Algunos fueron donados a la CEV. Los aviones con radar fueron, a su vez, utilizados hasta 1967 para la formación de bombardeo para la Vautour y Mirage IV.

Características

Envergadura  21,3 m
Longitud  15,2 m
Altura  5,6 m
Masa vacía  10,1 t
Masa máxima  17,4 t
Carga  1,8 t
Velocidad máxima  455 km/h
Autonomía  2 250 km
Tripulantes 3
Motorisación  2 Pratt & Withney R2800-79
Número de serie  41-39223

Nuestro avión

Nuestro A-26 es de aproximadamente de 120 construido. Nada se sabe de su historia dentro de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Se unió a la Fuerza Aérea en 1954.

Luego utilizó el escuadrón de bombarderos 1/91 Gascuña en Orán y luego regresaron a Francia en 1956 donde se utiliza para entrenar a las tripulaciones Cazaux (CTB entonces IPC 328). Está
fuera de servicio en 1965.

Se unió a nuestra organización en 1996, el préstamo Museo del Aire y del Espacio en Le Bourget.

Fotos

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Nuestro objetivo es la preservación del patrimonio de la aviación. Todo este trabajo tiene como objetivo colocar la colección en el refugio en un local adecuado y visitable: un Museo Aeronáutico en Toulouse (ahora llamado Aeroscopia)

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