Historia
El Deltaviex ha sido estudiado por el ONERA y construido por el SNCASO en 1953. Este prototipo único voló en 1954 y ha sido presentado en vuelo en 1956 en Brétigny, en compañía de otros aparatos, al Presidente de la República René Coty.
Contrariamente a su nombre, este dispositivo no es con un ala delta, sino de ala a ala flecha fuerte (70 grados). Se utiliza para probar este concepto, pero también los componentes del fluido. En este caso, el aumento de la elevación es proporcionada por el aire tomada del reactor de Marboré compresor y se sopla hacia el borde de salida del ala (solución adoptada en otros dispositivos como el F-104G Starfighter) y MiG-21. No hay timón de dirección, control guiado también se obtiene por soplado de aire (solución, sin embargo, completamente nuevo).
El avión voló con tres ventanas diferentes, para proporcionar algo de espacio y visibilidad a su conductor, Robert Fouquet, elegido por su pequeño tamaño.
Después de las pruebas de vuelo, la unidad fue llevada a Modane (Saboya), donde su pequeño tamaño permite de ponerlo en el túnel de viento y medir con precisión sus características (con un
piloto a bordo).
Tras la retirada del servicio, que fue comprado por un mecánico de esta región, que quería hacer su enseña.
Características
| Envergadura | 3,4 m |
| Longitud | 7,1 m |
| Altura | 2,5 m |
| Peso en vacío | 555 kg |
| Peso máximo | 920 kg |
| Velocidad máxima | 400 km/h |
| Alcance | 300 km |
| Tripulantes | 1 |
| Motorisación | 1 Turbomeca Marboré II |
| Número de serie | 1 |
Nuestro avión
Está cerca de Modane , lo hemos encontrado en 1984. Dado su pequeño tamaño, lo tenemos por la carretera en un coche-remolque sin soporte desmontar las alas.
Fotos
