Merci pour votre site qui a le mérite de faire connaître votre passion, votre projet d'ouvrir un musée dans un des berceaux de l'aéronautique...
Comment ne peut on pas être interpellé quand on constate ce manque de volonté d'avoir un musée dans cette région qui s'est développée et continue à se développer grâce à cette industrie?
Au moins le fait d'exposer ce patrimoine dans un lieu public, que vous avez su préserver, restaurer serait un hommage à tous les précurseurs, les générations qui ont contribué au développement de l'aéronautique...
De la part d'un jeune membre qui espére bien prendre du temps le samedi pour apporter un peu de support...
Cordialement
Jean louis

Sincères félicitations à la personne qui nous a guidé le 16 janvier dans des conditions atmosphériques difficiles parmi les divers modèles exposés. Un grand merci pour nous avoir fait participer par sa passion et ses anecdotes à l'histoire de l'aviation.

c trop cool

Ce site web, le travail de restauration de ces anciens avions forçent le respect, et pour une ville comme Toulouse qui représente autant l'aéronautique en Europe et dans le monde cette association est un element important de notre vie culturelle locale.
Encore bravo messieurs dames pour ce superbe travail.

très jolis avions conservés qui le méritent très bien

Bonjour,
Je vous ai offert deux planeurs WA30/WA26, cela fut pour moi un grand plaisir,
Bien à vous

bonjours a tous les membres et par la même ocasion bonne année.

je vie en corse et suis le fils d'un pilote de l'armée de l'air mort en algerie, voici quelques observations sur votre association et votre musée que j'ai visité lorsque je devais me rendre a pibrac.

1)vous devriez trouver un Dewoitine 520 ou si vous le recherchez vous trouverez celui qui est a bordeaux.
2)penser a intersser les jeunes et les formées au guidage des visiteurs
3)jumeler la visite de votre musée avec la visite des usines airbus.
4)le prix des visites soit en groupe ou individuelle devrait etre versée a un fond destinée a l'aménagement de votre musée aéraunautique(a soumettre au service trésorerie)

Un grand chapeau pour votre détermination et votre passion qui respire chaque photo du site...
Tenter de sauvegarder un patrimoine aussi fragile dans des conditions limites, ça force forcément le respect!

Au plaisir de vous voir de visu courant janvier j\'epsere.

joyeuses fetes à tous les membres de l\'asso !

Bonjour,
Formidable votre association ainsi que le site. J'a pu y voir plusieurs avions sur lesquels j'ai volé il y a pas mal d'années.
Encore félicitations.

Bonjour,

Je tiens d'abord à vous féliciter pour votre association. En effet travaillant sur le site Airbus pour un équipementier de systèmes avioniques, je suis à chaque fois sous le charme en passant devant les ailes anciennes !

Étant passionné à la fois par les automobiles anciennes et l'aviation en général, j'aurais voulu savoir s'il était possible de venir avec ma coccinelle de 1973 et prendre des photos au milieu des avions. Je possède les accès pour venir avec (et en faisant un don à l'asso)

En attendant de vous lire, je vous propose d'allez visiter mon site Internet ci-dessous.

Amicalement,

Cyril

http://jdanet-73.skynetblogs.be/

bonjour je possede un model reduit le flamand b312 a l'echelle 1/3 c'est une construction artisanal et il vole .de plus j'ais les carnet de bord et les plans du flamand a l'echelle 1.

cordialement

joseph

Suite à l\'évacuation par les militaires de la BA 101 de Francazal et fonction du nouveau statut de l\'aérodrome n\'y aurait-il pas la possibilité,en accord avec les autorités,d\'utiliser un des anciens hangars de la base,afin de stocker du matériel aéro,voire queques cellules en attendant une mise à l\'abri définitive.Cela éviterait le surstockage du matériel de COLOMIERS avec les risques inherents(voir LE BOUGET 1990).

Je découvre avec plaisir que vous possédez, dans un état remarquable, le F8E FN numéro 19...avion sur lequel j'ai été lâché le 6 février 73 à Landivisiau : un grand moment.

J'ai hâte maintenant d'aller visiter votre collection.

Félicitations à tous.

Chers gardiens de notre patrimoine,
Hier 3 octobre 2009, lors du R-V annuel de l'Association Amicale des Anciens du Maine, nous avons été deux participants à avoir mentionné l'excellent et énorme travail que vous accomplissez pour la restauration du Breguet "Deux Ponts" n° 504 FRAPH "Brigitte" Beaucoup des vieux camarades présents à nos retrouvailles ont volés sur Breguet 761S et 765 au Bourget et Br763 du GAM 82 à Tahiti. Dès mon retour j'ai adressé à ceux d'entre-eux qui sont Maine'nautes, l'adresse de votre site afin qu'ils puissent le consulter!
Félicitations et remerciements à vos gens.
BSRVX de GUGU, ancien radionavigant du GMMTA devenu CoTAM puis C.FAP

Réponse

Merci beaucoup pour votre message, en bonus, une photo d'une de vos appareils lors d'un passage à Tahiti :

http://www.adastron.com/707/qantas/avalon/bf-053.htm

Bonjour,
Un grand bravo pour votre contibution à la conservation du patrimoine aéronautique, qui plus est sur le site de Toulouse.
Cela fait chaud au coeur de voir que des avions que l'on a piloté restent en vie, pour moi il n'y a que le HR100 n°525 et surtout le N1101 n°88 dont je suis avec attention la restauration méticuleuse.
Un grand merci.

Beau travail sur la remise en état du F104. A ce sujet, n'y aurait-il pas la possibilité de récupérer auprès des italiens ou allemands au moyen d'échange un moteur G79. Je crois qui le rendrait plus complet mais aussi plus réaliste. Il doit bien y en avoir encore dans quelques dépôts aéro

Réponse

Bonjour,

Oui, en effet, trouver un réacteur de Starfighter fait partie de nos espoirs, mais ce n'est pas vraiment la priorité. Une tuyère serait déjà pas mal, mais que ce soit les moteurs ou les tuyères, les prix sont pour le moment prohibitifs pour les moyens financiers de l'association. A voir donc, dès qu'une occasion se présentera.

Très cordialement, Sylvain

Bonjour,
On ne peut qu'être admiratif devant la qualité et le soin apportés à la restauration des aéronefs, tout comme devant l'opiniâtreté de vos équipes qui sont capables (ce n'est pas si courant) de mener un projet à terme sans jamais rien bâcler.
Une seule observation relative à certains avions qui, au cours de leur carrière opérationnelle, étaient laissés vierges de toute peinture, comme le Mirage III C n°90. On peut comprendre l'intérêt (voire la nécessité) de les repeindre en alu lorsqu'il s'agit de les protéger de la corrosion en expo extérieure, au prix de la disparition des rivetages, du lustre et des nombreuses nuances du métal naturel. Si en revanche vous disposez à terme d'un espace couvert adapté, envisagez-vous de leur redonner leur éclat originel ? Ce serait à mon sens (encore) plus beau, indubitablement plus authentique et a priori ne nuit pas à leur conservation si l'on en juge par l'état remarquable des avions exposés au Bourget dans la salle des prototypes et celle de l'Armée de l'air.
Mais peut-être après tout existe-t-il, au-delà des licences artistiques et des considérations historiques,des contraintes techniques que j'ignore.
Bonne continuation et, j'espère, à bientôt.
Bien cordialement,
Renaud

Réponse

Bonsoir,

En effet, dans toute restauration, il faut faire un compromis entre besoin de préservation (contre la corrosion principalement) et souci d'authenticité. Dans le cas du Mirage III, il est un fait que plusieurs avions de l'Armée de l'Air ont été peint en alu mat qui leur donnait un aspect très proche des avions non peint mais les protégeait plus tout en les rendant moins brillant (ce qui peut être gênant en combat aérien). Je me rappelle même d'un débat chez nous entre équipes. L'une disait que le Flamand n'a jamais été peint et que la tôle était nue, il ne fallait donc pas la peindre. La seconde à simplement pris un peu de décapant et à démontré en deux seconde que la tôle était bien peinte... comme quoi c'est parfois trompeur.

Ensuite, le besoin de préservation nous amène parfois à remplacer des vis, des pièces, etc afin d'éliminer de la corrosion. Il en est de même pour la peinture qui, si elle est bien faite est très protectrice. Associé à des produits comme le Dinitrol ou le PR, on obtient une protection qui vaut vraiment le coup de changer un tout petit peu l'aspect de l'appareil.

Très cordialement, Sylvain

Très belle collection et en résumé, un travail magnifique. Durant les prochaines acquisitions essayez-donc de nous ramener un exemplaire d'avion reco a mon avis digne d'intérêt et qui manque aux AA ex:Mirage 3R,Etendard 4P ou RF84F. Si on travaille bien, pourrait-on espérer un RF4C Espagnol ou Grec. On peut toujours rêver ,mais n'est-ce pas l'idéologie de fanas malgré les tracasseries inhérentes à de tels projets.

Je n'ai pas eu le temps de visiter votre collection mais promis je ne manquere pas de venir.Je suis comme vous un passionne d'aviations.Maintenet ce qu'il vous faut a tout pris c'est un terain pour ouvrir enfin un musee a toutes ces machines.Bonnes continuations et a tres bientot.

J'ai effectué mon premier vol en tant que P.N.C. LE 05 MAI 1973 sur une caravelle à destination de Tunis.
Je recherche des collectionneurs d'objets de l'aviation commerciale.
Auriez vous quelques renseignements à me communiquer.
J'ai volé 25 ans deux ans sur moyens courriers
18 ans sur longs courriers et 5 ans sur Concorde.
Je rêve encore la nuit de ce fabuleux étier
Avec mes sincères salutations
François