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NOTRE ASSOCIATION
35 ans d'histoire de l'Association

Depuis 1980, notre association préserve et restaure une large collection d'appareils. Essayons de retracer le chemin parcouru au fil des ces trois décénies.

Les années 1980 Les années 1990 Les années 2000 Les années 2010
Retour sur les années 1980

1981

Dès le mois de juin 1981, l'association prend possession de son premier avion, un Nord 1100 "Ramier", cédé par l'Armée de l'Air Française.

Cet avion ne reste pas longtemps seul puisque Novembre voit arriver un North American T 6 G. Il est hélas très incomplet et sa remise en état nécessitera de nombreuses heures de travail.

Pour son premier anniversaire, l'association se voit offrir par l'Armée de l'Air Française un Vautour II B, venu par la voie des airs. Il est suivi cette même année d'un Morane 733 "Alcyon".

1982

En 1982, l'association récupère sur un champ de tir deux F-84G "Thunderjet", en très mauvais état, afin d'en reconstruire un. Puis l'ALAT (Aviation Légère de l'Armée de Terre) nous cède un Nord Aviation 3400 et un Max Holste MH 1521 "Broussard".

Dans le même temps, la chambre de commerce de Toulouse met à notre disposition un terrain dans l'enceinte de l'aéroport de Blagnac, sur lequel nous érigeons notre premier hangar de travail.

1983

En 1983, la famille s'agrandit de: Deux Dassault Mystère IV A, un Dassault 312 "Flamant" et un Fouga CM 170 "Magister". Ces deux derniers étant fournis par l'Armée de l'Air Française.

1984

Bonne cuvée en 1984 ou notre récolte est de 5 avions.

D'abord arrive un Lockheed T 33 "T Bird", don de l'US Air Force comme un des Mystère IV A. Puis c'est un Gloster "Meteor" NF 11 et un Nord Aviation 2501 "Noratlas", venus tous deux de l'Armée de l'Air Française. Pour finir par un planeur Merville SM 30 et un prototype original (au combien) le SNCASO/ONERA "Deltaviex". Cet avion expérimental, construit en 1953, se caractérise par une aile en flèche à 70 degrés. Il a été découvert dans les Alpes.

1985

En 1985, nous poursuivons notre quête par l'obtention de deux planeurs Nord Aviation 1300 et d'un Dassault Super Mystère B2. Ce dernier nous étant cédé par l'Armée de l'air. Peu de récupérations cette année la, car l'association s'engage parallèlement dans un travail de Titan: le démontage d'un quadrimoteur Breguet 765 "Sahara" ou "Deux Ponts". (45 mètres d'envergure, 29 mètres de long et prés de 6 mètres de hauteur de fuselage)

1986

1986 est pour nous l'année de l'aviation légère. En effet viennent s'ajouter six nouveaux appareils: un planeur Castel 310 P, un Nord Aviation 1100 "Ramier", un Piper "Cub" C 65, un Morane MS 893 A "Rallye", un moto-planeur René Fournier RF 3 et un Henri Mignet HM 8.

Au mois d'avril de cette même année s'achevait le démontage du Breguet Deux ponts, par la séparation du fuselage et du plan central.

1987

Notre collection augmente encore en 1987 avec notre premier hélicoptère: un Sikorsky H 34 cédé par l'Armée de l'Air.

Puis arrive le plus gros mobile home du monde, en provenance de la base aérienne d'Evreux, prés de Paris. Il s'agit du fuselage du Breguet Deux Ponts, monté sur roues, mettant ainsi une note finale à la plus grosse entreprise de récupération que nous n'ayons jamais montée, mais cette aventure ne faisait que commencer.

Nous passons d'une extrémité à l'autre puisque cette arrivée était suivie de celle d'un Henri Mignet "Pou du Ciel".

Il partageait un camion avec le fuselage du SNCASO 6025 "Espadon", prototype de chasseur lourd de la fin des années 40. Puis ce fut le tour d'un Jodel D 112 espagnol.

1988

Cadeau de nouvel an 1988: un De Havilland Vampire T 11. Il est suivi d'un Republic Aircraft F-84F "Thunderstreak", offert par la force aérienne Belge. Il provient de la base de Beauvechain où il avait été démonté l'année précédente.

1989

En 1989 arrivait notre deuxième hélicoptère, un Piasecki H 21 "Banane volante". Un avion nous quitte et un autre arrive. En effet nous échangeons un Nord Aviation 1100 contre un F 104 G venant de la Deutsche Luftwaffe.

Légende du transport aérien, un Douglas C 47 "Dakota" entre dans notre collection.

Et pour notre Noël, le musée de l'ALAT, qui nous a déjà fourni le H 21, nous offre notre troisième hélicoptère: un Sikorsky H 19 B.

Nous devons attendre le Noël suivant pour notre "petit" cadeau : un Mac Donnell F 101 B "Voodoo", don de l'US Air Force et venant de la base de Davis Monthan. Cet avion a été transporté gracieusement par la Marine Française.

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